Дорожная территориальная организация Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей на Дальневосточной железной дороге

В Хабаровске состоялся двухдневный семинар-совещание технической инспекции труда профсоюза ДОРПРОФЖЕЛ ДВжд. Семинар собрал инспекторов со всех филиалов дорожной территориальной организации на Дальневосточной железной дороге.

Участники семинара подвели итоги работы техинспекции за 2021 год, рассмотрели пути реализации плана работы инспекции на 2022 год с учетом всех рекомендаций и утвержденных мероприятий ЦК РОСПРОФЖЕЛ, заострили внимание на всех позициях вводимой с 2022 года системы рейтинговой оценки работы технической инспекции, провели техническую учебу по проверочной деятельности в разрезе таких направлений, как локомотивный комплекс, путейский, энергетический и т.д.

— В течение всего года мы охватываем контролем состояния охраны труда все предприятия Дальневосточной железной дороги вне зависимости от форм собственности, уделяя внимание и организациям, не входящим в состав ОАО «РЖД», — отметил главный технический инспектор труда ДОРПРОФЖЕЛ ДВжд Владимир Кульков. — Предприятий производственной сферы в этом сегменте, конечно, меньше, но от этого они для технической инспекции не теряют своей значимости. Это АО «Дальгипротранс», Дальжелдорпроект, наши учебные заведения — ДВГУПС и его филиалы. По-прежнему будем стремиться к реализации принципа «нулевого травматизма», более активно помогать председателями «первичек» в вопросах охраны и условий труда, безопасности движения. Мы их главные помощники в этих вопросах. Продолжим тесно работать с наиболее активными уполномоченными по охране труда и общественными инспекторами по безопасности движения.

Кроме того, участники семинара-совещания сформулировали и рассмотрели вопросы, которые войдут в критические замечания и предложения, подготовленные для рассмотрения на расширенном совместном заседании, посвященном итогам выполнения обязательств Коллективного договора ОАО «РЖД» и коллективных договоров организаций прочих форм собственности полигона Дальневосточной магистрали за 2021 год.

— Это проблемы доставки работников к местам производства работ и обратно, что в особенности касается предприятий Северного широтного хода (участка БАМа), — отметил Владимир Кульков. — Это состояние вагонов рабочих поездов, графика их движения, вопросы соблюдения режима труда и отдыха, обеспеченности спецодеждой, спецобувью и другими СИЗ, проблемы недостатков санитарно-бытовых условий. Поднимем вопросы неудовлетворительного состояния маршрутов служебных и технологических проходов, отсутствия пожарных проездов, аварийности зданий, состояния кранов на производственных базах Дальневосточной дирекции по ремонту пути, где самый большой процент подъемных сооружений, выработавших свой срок. Не снимается вопрос санитарно-бытового обеспечения работников, участвующих в ремонтно-путевых работах. Много вопросов к состоянию вагонов для проживания и перевозки работников. У нас в прошлом году по программе 2020 года на предприятия путейского комплекса поступило 176 автомобилей для перевозки работников. В настоящий момент необходимо ввести в штат дистанций пути 62 единицы ставок водителей. Дефицит этих единиц влечет за собой отвлечение монтеров пути для выполнения обязанностей водителей, и, как следствие, нарушение технологии производства работ.

Информцентр ДОРПРОФЖЕЛ