Дорожная территориальная организация Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей на Дальневосточной железной дороге

Сегодня Дальневосточная железная дорога успешно реализует целевые показатели работ. С каждым годом увеличиваются объемы грузовых и пассажирских перевозок. Развивается инфраструктура за счет нововведенных станций и строительства новых объектов.

В следствии этого появляются новые технологические процессы. Вместе с тем растет объем выполняемых работ на предприятиях и потребность в новых трудовых ресурсах. Однако вместо появления дополнительных рабочих мест, по вертикали ОАО «РЖД» спускаются указания именуемые «Оптимизацией» о сокращении должностей из штатного расписания. В последствии этого появляется новый класс работников, так называемые «Подснежники».

Это сотрудники из ряда рабочих, на которых возлагают обязанности специалистов ИТР. Их появление обусловлено дефицитом специалистов которые должны выполнять ряд действующих функциональных обязательств предприятий железнодорожного транспорта. Так, например, должность секретаря сокращена во многих структурных подразделениях Дальневосточной железной дороги. При этом программа ЕАСД (Единая автоматизированная система документооборота) ежедневно разрывается от писем, телеграмм, протоколов и оперативных приказов. На одного специалиста технических отделов, кадров, охраны труда, возложили обязанности ранее выполняемые несколькими работниками начиная от телеграмм, приказов, протоколов и заканчивая бережливым производством, факторными анализами и другой отчетностью, что влияет на качество и своевременность выполняемых работ. Сотрудникам необходимо оставаться внерабочее время, чтобы завершить возложенные на них задачи, ограничивая себя во времени на личные дела и времяпровождения с семьей. Руководством же в качестве принимаемых мер, из соображений «производственной необходимости» в отделах организации обеспечивается посадка «Подснежников» — сотрудников из категории рабочих собственного подразделения, либо командирование работников из линейных предприятий с отрывом от производства, что еще и дополнительно создает дефицит кадров на рабочих местах.

Несмотря на очевидные и некорректно взвешенные экономические предложения о сокращении, лица принимающие решения, предпочитают не замечать сложившуюся проблему. Предприятиям железнодорожного транспорта уже сегодня необходимо задуматься о жизнеспособности собственного штатного расписания. А пока что все замерли и ждут, кто же сможет разрубить Гордиев Узел.

Если не вмешаться в процесс и не обозначить проблему сегодня, завтра на предприятиях взойдут новые «Подснежники». Молодежный Совет Дорпрофжел ДВЖД за эффективное использование трудовых ресурсов и нормированное рабочее время!

Алексей Петрухин, председатель Молодежного совета Хабаровского филиала Дорпрофжел на ДВДЖ