Дорожная территориальная организация Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей на Дальневосточной железной дороге

На приграничной  станции Гродеково  открылась   выставка,   посвященная истории железной дороги, которая шла из России в Россию через Китай. Она приурочена к  120-летию со дня запуска КВЖД. 

На открытии присутствовали и китайские железнодорожники. Начальник станции Сухфэньхэ Цзян Хайлун  с коллегами  с интересом  ознакомились с выставкой.

Экспозиция  разместилась в старинном  здании. Здесь  с 1898 по 1908 годы располагался  вокзал. В одном из помещений даже сохранилось «окошко»,  через которое пассажиры покупали билеты, чтобы отправиться по Китайско-Восточной железной дороге.

Долгое время  здание   простаивало. А когда возникла идея  сделать  музей, за несколько месяцев помещения  превратили в выставочные залы.

Раритетов  в музее пока   немного: это фотографии первых лет работы КВЖД, железнодорожные фонари, электрожезловая система 30-х годов прошлого века, первые телефонные аппараты   и другие экспонаты, рассказывающие о буднях железнодорожников.

—  Большую часть коллекции передал нам ветеран-железнодорожник Владимир Суханов, у него частный музей истории железнодорожного транспорта в Находке,  — рассказал    организатор  проекта Виктор Щербаков. —  Открытие экспозиции — первый шаг. Наш музей будет пополняться новыми экспозициями.

История  появления КВЖД уникальна. В 1891 году началось  строительство Великого Сибирского пути (будущего Транссиба) сразу с двух точек — Челябинска и Владивостока. Но когда строители дошли  с одной стороны до Читы и, а с другой — до Хабаровска, они уперлись в р. Амур. Тогда Министр путей сообщения Сергей Витте принял решение: продолжить проект  через Китай.

В итоге новая железнодорожная магистраль, спроектированная как южная ветка Транссиба,  проходила по территории Манчжурии и России. Она  соединила Читу, Владивосток и Порт-Артур. Ее протяженность составила более 2,5 тысяч километров.

Так,  в стране  появился кратчайший путь из Европы в Азию. Всего на линии было построено 92 станции и 9 туннелей. Самое грандиозное из сооружений КВЖД — Хинганский туннель длиной 3077 м — проходил на высоте 970 м над уровнем моря. Административным центром КВЖД стал  город Харбин.

— Замечательно, что  железнодорожных музеев становится у нас в Приморье все больше и больше, историю необходимо чтить, без нее нет будущего, — отметила руководитель Владивостокского филиала ДОРПРОФЖЕЛ Наталья Лямина.

Екатерина БЕЛОВА