Дорожная территориальная организация Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей на Дальневосточной железной дороге

На Владивостокском регионе Дальневосточной железной дороги выбрано почти 270 уполномоченных по охране труда. Но, судя по отчетам,  многие  не получают премирования из-за того, что нет на выходе результатов работы, оценки их вклада. А это, в значительной степени, упущение администрации предприятий, не выстроившей взаимодействие с этим важным звеном общественного контроля. 

«Яркий» пример – эксплуатационное вагонное   депо Уссурийск. Здесь 40 уполномоченных (хотя, согласно рекомендаций Положения об уполномоченном лице по охране труда ОАО «РЖД» должно быть 14 – это 3% от численности работающего персонала), при этом ни один не работает. Мотивация – по нолям.

Ситуацию может исправить заинтересованность руководства в работе уполномоченных, желание поднять статус общественников. При каждой встрече с руководством и специалистами предприятий я стараюсь донести, что уполномоченные являются их помощниками, а не обузой. Но многие на общественников не обращают внимания, приказ о том, что они есть — существует, а функционал не исполняется.

А между тем, именно уполномоченные по охране труда, так же, как и общественные инспекторы по безопасности  помогают формировать культуру производства, внедрять риск-ориентированный подход. В жизни часто приходится сталкиваться  с равнодушием людей, работающих рядом с нарушителем. Как показало расследование одного из происшествий этого года, вагонник  ПТО станции  Гродеково вышел на путь в алкогольном опьянении. Разве этого не видели его коллеги? Я считаю, коллектив должен всегда проявлять твердую  позицию нетерпимости к нарушениям требований охраны труда и производственной дисциплины, не замалчивать их. Да, возможно, слабым объяснением может служить – дефицит кадров. Но в итоге, что имеем  сейчас? Человек лишился конечности, стал инвалидом. А ведь у него семья, несовершеннолетние дети, которых нужно растить.

Вместе с тем, у нас на Владивостокском регионе  много ответственных общественников, на которых  следует ровняться. Например, начальнику станции Находка-Восточная уполномоченные по охране труда Татьяна и Роман Чумаченко постоянно «не дают покоя». При этом их руководитель Евгений Моисеев поддерживает высокую активность, понимая, насколько важна безопасность.

Машинист эксплуатационного локомотивного депо Партизанск Виктор Ладнев в свободное время выезжает  на станцию с проверками. Он, зафиксировав нарушение, выходит напрямую на руководителей подразделений. Если не может добиться решения, обращается в профсоюз за помощью. Активность и статус  «общественника» поднимается, а самое главное, дело делается – соблюдаются требования охраны труда.

Хорошо поставлена работа с уполномоченными в Ружинской и Уссурийской дистанциях пути. Председатель ППО станции Уссурийск Ольга Кондратьева держит этот вопрос на контроле. Как профлидер она курирует больше 40 небольших станций на Гродековской, Хасанской, Новокачалинской  ветках. Организуя совместно с руководством конкурсы по охране труда, профлидер обязательно привлекает к ним и уполномоченных.

Хотелось бы отметить и работников станций Находка — Кристину Колотий и Юлию Мишуру, Смоляниново — Екатерину Коткову. Отлично работает коллектив Уссурийского территориального участка Дальневосточной дирекции по тепловодоснабжению. Раньше было много нарушений. Сейчас  любые замечания  руководители стараются устранить в сжатые сроки. Это касается и проверок    технической инспекции.

Андрей РОССОМАХИН,

технический инспектор труда

Владивостокского филиала ДОРПРОФЖЕЛ