Дорожная территориальная организация Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей на Дальневосточной железной дороге

19 февраля в Хабаровске состоялся пятый региональный социально-экономический форум, на котором были подведены итоги выполнения обязательств по коллективному договору на полигоне Дальневосточной железной дороги в 2014 году.

В рамках форума была организована работа четырех круглых столов, на которых обсуждались важнейшие вопросы об организации трудовой деятельности работников дороги.

В мероприятии под руководством председателя дорожной территориальной организации РОСПРОФЖЕЛ на Дальневосточной железной дороге Виталия Бабия приняли участие вице-президент ОАО «РЖД» Алексей Воротилкин, начальник Дальневосточной железной дороги Михаил Заиченко, заместитель председателя Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Сергей Железнов, профсоюзные лидеры, руководители и работники структурных подразделений и филиалов ОАО «РЖД», находящиеся на полигоне Дальневосточной магистрали.

Председатель Дорпрофжел Виталий Бабий, открывая форум, отметил, что выполнение обязательств по коллективному договору происходило непростых условиях — как с точки зрения финансово — экономической обстановки, так и эмоциональном плане восприятия работниками предлагаемых работодателем мероприятий. — Реальная заработная плата работников региональных дирекций на полигоне дороги имеет тенденцию к снижению, — заключил Виталий Бабий. — Одна из основных причин — снижение премиального вознаграждения, а также отсутствие возможности отрабатывать полную норму рабочего времени. Заявления на сокращенный режим и предоставление отпуска без сохранения заработной платы в месяц в среднем писали 33% от общего числа работников полигона. Остановил председатель Дорпрофжел внимание участников форума на то, что на полигоне дороги есть организации, в которых были пересмотрены отдельные позиции коллективных договоров в сторону ухудшения.

Одна из самых животрепещущих проблем для работников дороги, о которой никак нельзя было умолчать — прогноз по индексации заработной платы. Решение по отказу от индексации заработной платы в 2014 году приводит к ухудшению положения работников.

— В ОАО «РЖД» после проведенных с Профсоюзом переговоров, достигнута договоренность о проведении индексации заработной платы работников с 1 октября прошлого года, несмотря на сложную финансово-экономическую ситуацию на уровне фактической инфляции 1 квартала 2014 года в размере 2,3%, с доиндексацией на 0,33% за 2013 год, — отметил председатель Дорпрофжел. — При этом мы считаем необходимым в 1 квартале 2015 года рассмотреть вопрос о доиндексации заработной платы в размере не ниже уровня инфляции 2014 года. Поэтому с октября прошлого года Профсоюз вышел с инициативой внести изменения в статью 134 Трудового Кодекса РФ, предусматривающие проведение обязательной индексации заработной платы работников не реже одного раза в год на уровне не ниже фактических размеров инфляции.

Переходя к следующему пункту доклада – уровню травматизма, Виталий Бабий сделал акцент на том, что хоть уровень общего производственного травматизма в предприятиях всех форм собственности на полигоне дороги по сравнению с 2013 годом уменьшился, но травматизм со смертельным исходом остался на том же уровне: допущено также два смертельных случая.

В прошедшем году впервые за несколько лет сложилась неудовлетворительная ситуация с обеспечением работников спецодеждой и другими средствами индивидуальной защиты в полном объёме и в установленные сроки.

Не производится стирка, химчистка спецодежды в большинстве предприятий Дирекции инфраструктуры, структурных подразделениях Сахалинского и Тындинского регионов, причем даже там, где имеются машины химчистки.

К сожалению, до настоящего времени не решен вопрос технического обслуживания и ремонта устройств жизнедеятельности на локомотивах — бытовых блоков, бустерных секций электровозов 3ЭС5К «Ермак», а также кондиционеров в кабинах машинистов.

Остается неблагополучным положение с использованием рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад. В списке основных правовых нарушений — нарушения режима рабочего времени и отдыха, нарушения при осуществлении обязательных выплат предусмотренных трудовым законодательством и коллективным договором, нарушение порядка и сроков привлечения к дисциплинарной ответственности, не ознакомление работников с приказами, нарушение прав и гарантий деятельности профсоюза.

Есть и другие проблемы: по реализации Программы личного страхования, об отсутствии багажных касс, они ждут решения.

 — Согласен, что в целом все обязательства, закрепленные коллективным договором, выполняются, — сказал в своем выступлении заместитель председателя РОСПРОФЖЕЛ Сергей Железнов. — Но не удалось избежать непопулярных решений – ежемесячно примерно сто тысяч работников, или 12%, работали по сокращенному рабочему дню, 10 тысяч человек было уволено по сокращению штатов. Второй немаловажный вопрос – снижение реальной заработной платы. Мы провели уже консультации по индексации заработной платы с 1 марта, сейчас цифры проходят согласование. Хотелось бы, конечно, поставить максимальную цель – проиндексировать заработную плату с II по IV квартал, и еще c учетом прогноза I квартал 2015 года, который уже подходит к 5%. Мы понимаем, что это большая нагрузка для любого бюджета. Но забывать о том, что индексация не проведена, мы не будем.

— Реально компания снижает свои доходы, много груза переходит на сопутствующие виды транспорта, — выразил свое мнение Алексей Воротилкин, вице-президент ОАО «РЖД». — Тем не менее, администрация компании и Профсоюз все параметры коллективного договора выдержали. Теперь над направить все усилия на выполнение пунктов коллективного договора в 2015 году. Мы не снимаем вопроса дальнейшего повышения уровня заработной платы железнодорожников, что будет зависеть от складывающейся экономической ситуации. Компания сегодня продолжает программы, связанные с молодежью и ветеранами, с жильем для сотрудников. И все для того, чтобы железная дорога работала, а железнодорожники верили в то, что у них есть завтрашний день.

— В прошлом году дорога отработала с неплохими результатами, — отчитался начальник Дальневосточной железной дороги Михаил Заиченко. — Но нам есть, над чем работать, надо убрать непроизводительные расходы и все, что нам мешает более продуктивно трудиться. Основная сегодня задача – увеличение объемов работы. Будет прирост – будет финансовая уверенность, будет выполнение обязательств, записанных в коллективном договоре, будет уверенность в завтрашнем дне.

Подводя итоги, стороны признали, что позиции коллективных договоров Компании и её дочерних обществ в основном выполнены.

Завершился форум традиционным награждением: лучшим работникам компании Алексей Воротилкин вручил знак «Почетный железнодорожник», а Сергей Железнов отметил профактив наградами РОСПРОФЖЕЛ.

Влад СЕРЕБРЕННИКОВ