Дорожная территориальная организация Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей на Дальневосточной железной дороге

В Госдуму внесен проект базового закона о молодежной политике РФ.

Как следует из пояснительной записки, он призван создать единое правовое поле в сфере молодежной политики. В рамках этого поля будут взаимодействовать все субъекты, осуществляющие деятельность в указанной сфере, что позволит заложить основы дальнейшего правового регулирования сферы молодежной политики на федеральном, региональном и муниципальном уровнях власти с активным привлечением молодежи к решению значимых для нее вопросов.

Закона о молодежной политике в России как такового до сих пор не было. Молодежная политика на федеральном уровне определяется Постановлением Верховного Совета Российской Федерации 1993 года «Об Основных направлениях государственной молодежной политики в Российской Федерации» и другими подзаконными нормативными правовыми актами.

Так что необходимость в законе назрела давно.

Виктория ТЕВЕЛЕВИЧ, заместитель по профсоюзной работе председателя Координационного совета молодежи Дальневосточной железной дороги:

— Здорово, что законопроект нацелен на создание на государственном уровне среды, в которой молодежь могла бы самореализовываться.

Согласно документу молодежью будут считаться люди в возрасте до 35 лет. Благодаря этому еще больше граждан России смогут воспользоваться мерами поддержки, предусмотренными государством для этой категории.

Важно поддерживать активную гражданскую позицию молодежи. Было бы справедливо, если бы юные волонтеры и общественники имели определенные привилегии, например, при устройстве на работу, в карьерном плане. Отлично, когда работодатель поощряет инициативную молодежь. На Дальневосточной железной дороге сильное волонтерское движение, которое постоянно развивается, вовлекая в общественную деятельность все больше молодых работников магистрали, и всячески поддерживается руководством дороги.

Считаю, что на государственном уровне необходимо серьезно заниматься вопросами закрепления молодежи на Дальнем Востоке, в том числе в районе БАМа. Для этого необходимо развивать инфраструктуру и, что очень актуально для нас, обеспечить транспортную доступность. Дороговизна авиабилетов для дальневосточников — огромный минус, резко ограничивающий возможности в плане отдыха, путешествий. Так, на железнодорожников, в том числе и молодых специалистов, Хабаровского, Приморского краев и ЕАО до сих пор не распространяется льгота их коллег-«северян» Комсомольского, Тындинского и Сахалинского территориальных управлений раз в два года бесплатного перелета взамен проезда железнодорожным транспортом. Проблема назрела давно, и ее крайне важно решить.