Дорожная территориальная организация Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей на Дальневосточной железной дороге

Сразу две награды получил Евгений Колесников на недавней встрече, собравшей в Уссурийске лучших общественных инспекторов Дальневосточной магистрали. Благодарности от Дальневосточной дирекции тяги и ДОРПРОФЖЕЛ пополнили и без того богатую копилку достижений машиниста тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Тында.

Евгений Колесников впервые роль общественного инспектора примерил на себя в далеком 2005 году.

—  Меня заинтересовала эта тема, когда получил замечание от опытного железнодорожника, и по совместительству общественного инспектора. А так как по жизни очень активный человек, то с удовольствием окунулся в новое дело, — рассказывает Евгений Владимирович. —  В те годы институт общественных инспекторов был не особенно развит. Но за 15 лет наметился активный прогресс. К нам стали больше прислушиваться, видна реакция на замечания, нарушения устраняются. И это, конечно, радует. В месяц я провожу по 2-3 серьезные проверки. И, как правило, выдаю весомые замечания, которые затем устраняются. Например, не так давно нам удалось решить вопрос для размещения бригад, работающих на хоппер-дозаторной вертушке.

По словам Евгения Колесникова, богатый опыт, особое чутье помогают не распыляться, а сразу  видеть нарушение.

— Серьезность замечаний зависит от уровня технических знаний, поэтому постоянно приходится учиться. Общественный инспектор не только профи в своей специализации, он, как настоящий универсал, понимает специфику смежных профессий. Поэтому быть общественным инспектором, я считаю, это высший пилотаж, — продолжает он. – Я же, кроме проверок, постоянно работаю с «Книгой замечаний машиниста», делаю выборку, акцентируя внимание на то, есть ли подвижки в исправлении нарушений. Если нет, готовлю телеграммы в вышестоящие инстанции. Общественный инспектор – это связующее звено между работниками и руководством предприятия, на нас лежат функции ревизоров, что мотивирует держать взятую планку высоко.

Как отмечает Евгений Колесников, несмотря на то, что эта работа требует максимального включения, она многое дает взамен. Евгений Владимирович, уже, имея за плечами статус «Лучшего общественного инспектора на сети дорог», в 2019 году принял участие в сетевом совещании, собравшем активистов со всех дорог в Москве.

— Такие встречи расширяют горизонты и поднимают планку, ты понимаешь, в каком направлении необходимо двигаться вперед, — говорит он.

…Евгений Колесников заболел железной дорогой с детства,  его отец был машинистом тепловоза. Поэтому все яркие впечатления были связаны с кабиной локомотива.

— В 1990 году мы с родителями переехали с Украины в поселок Дипкун Амурской области. И я, когда учился в школе в 11 классе параллельно в УПК (Учебно-производственный комбинат, дающий старшеклассникам начальную профессиональную трудовую подготовку), получил корочки помощника машиниста, — продолжает он. — В 1992 году устроился учеником слесаря в депо Тында. После службы в армии, вернулся обратно, начав работать по профессии. А в 1997 году получил права на управление локомотивом, как машинист. Был в моем послужном списке и опыт работы машинистом-инструктором. Вообще, у нас в депо – замечательный коллектив. Работа в условиях Крайнего Севера требует от людей особого характера, профессионализма в высшем его проявлении. Поэтому другие здесь и не работают.

Династию машинистов в третьем поколении продолжил и сын Евгения Колесникова.

— Я очень надеюсь, что он будет получать от профессии такое же удовольствие, как и я, его дед, — улыбается Евгений Владимирович.

Екатерина БЕЛОВА