Дорожная территориальная организация Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей на Дальневосточной железной дороге

Машинист тепловоза маневрового движения Сергей Пономарчук  обязанности общественного инспектора в локомотивном эксплуатационном депо Уссурийск начал исполнять год назад. За это время он подготовил программу, поэтапная реализация которой позволит уйти от потенциальных рисков и в целом поднять уровень безопасности движения поездов.

Сергей Пономарчук – это человек-энергия. В любое дело, за которое он берётся, вкладывает максимум усилий. Он старается каждой проблеме найти не временное решение, а кардинальное.

– Планов у меня громадьё, как говорил Владимир Маяковский. И я ни много ни мало хочу внести изменения в систему безопасности, вернув её к модели советских времён. Некоторые свои идеи я озвучил на недавней встрече коллектива депо с начальником Дальневосточной магистрали Николаем Маклыгиным и заручился его поддержкой. Это, конечно, стало большим стимулом для меня, – рассказывает Сергей Александрович. – Во-первых, я считаю, необходимо возродить, как раньше, совместные планёрки движенцев и машинистов, занятых в маневровом движении, с периодичностью 2 раза в месяц.

По словам Сергея Пономарчука, это взаимодействие позволит выстраивать работу с минимальными рисками для безопасности движения поездов. А во-вторых, надо полностью пересмотреть процесс обучения локомотивных бригад. Сегодня и поездные, и маневровые машинисты учатся вместе, при этом необходимо разделять эти направления. Узкая специализация поможет более точечно давать знания, закреплять их и, соответственно, сработает на снижение числа нарушений. А главное – сегодня силами инспекторов важно возрождать дух коллективизма в депо, чтобы сообща решать задачи самого разного уровня.

– Общественная работа не усложнила мою жизнь. Наоборот, стало интереснее: к тебе прислушиваются, советуются. Ты свою мысль можешь изложить на бумаге, направить её на улучшение производственного процесса, – продолжает он. – А что касается результата, то надо делать акцент ни на количестве зафиксированных нарушений, а на их отсутствии. Например, на моём участке, станции Уссурийск, за время исполнения мной полномочий общественного инспектора не случилось ничего плохого. Я всё время нахожусь на линии. И если вдруг сталкиваешься с ситуацией, которая может привести к нарушению, стараешься упредить её. Действуешь, как хирург, который убирает «опухоль». Что же касается нарушений, то я фиксирую документально только серьёзные проблемы. Если налицо недочёты в работе локомотивной бригады, то взаимодействие в плотной связке с машинистом-инструктором Виталием Стасюком позволяет их исправить. И радует, что такой формат приняли коллеги, они меняют и себя, и своё отношение к делу.

Сам Сергей Пономарчук продолжил династию железнодорожников в третьем поколении: его дед и отец работали в путевом хозяйстве.

– Отец часто брал меня к себе на работу. Я мечтал носить форму. В итоге получил образование и устроился в Уссурийскую дистанцию пути, – рассказывает он. – А через десять лет решил изменить судьбу. Путеец – это руки, характер, а машинист – это мозги, творчество и полёт фантазии. Именно такие ассоциации меня подтолкнули к переменам. И в 2010 году я начал работать в депо помощником машиниста, а через 3 года сел за правое крыло. Общественным инспектором стал с подачи машиниста-инструктора Юрия Шепталова. Я с головой окунулся в новую специфику. Мне помогает собственный опыт, ну и поддержка отца, его воспитание: идти вперёд и не бояться трудностей.

Екатерина БЕЛОВА