Дорожная территориальная организация Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей на Дальневосточной железной дороге

Коллектив станции Находка-Восточная обратился к руководству Дальневосточной железной дороги, ДОРПРОФЖЕЛ ДВжд, Дальневосточной дирекции управления движением с просьбой сохранить маршруты движения служебного автобуса для доставки работников на станцию Находка-Восточная и обратно.

Проблема возникла из-за нехватки лимитов на использование автомобильной техники, арендованной у ООО «СКА».

Станция Находка-Восточная находится в 25 км от города Находки. Муниципальный автобус делает остановку за три километра от станции. Этот путь проходится преодолевать через лес. Служебный автобус необходим не только дежурным сменам движенцев, но и вагонникам, электромеханикам СЦБ, энергетикам — практически всем смежникам, работающим на станции.

— Служебный автобус делает несколько рейсов за 12 часов, «наматывая» за день до трёхсот километров. Выход на линию в 6-30 утра. Утром он забирает людей из нескольких районов Находки, а также тех, кто приезжает на электричке из Партизанска, — рассказывает главный инженер станции Находка-Восточная Семён Хренов. — Вечером развозит работающих по восьмичасовому графику и после окончания двенадцатичасовой смены, когда добраться муниципальным транспортом, учитывая расстояния, очень сложно. По итогам девяти месяцев у нас набралось 332 тыс. рублей перерасхода лимита. Лимит складывается из мото-часов (448 рублей за час работы техники с водителем) и расстояния, пройденного автобусом (23 рубля за километр). Нехватка лимита сложилась именно по пробегу, так как в машино-часах станция имеет небольшую экономию.

Как отмечает Семён Хренов, одной только Дирекции управления движением не под силу полностью содержать автобус. Поэтому с причастными службами установлено деление мото-часов по количеству перевозимых работников. Но вопрос экономии у всех стоит также остро, и около 60% всё равно приходится на долю станции. Для того чтобы хоть как-то сэкономить, сейчас рассматривается вопрос о сокращении одного из маршрутов.

— Как вариант, можно уменьшить одно «кольцо» на 30 км — для дежурной смены, которая в пять часов вечера отправляется домой. Это должно принести экономию около 45 тыс. рублей по итогам месяца. Но, конечно, это тоже непопулярная мера. Люди привыкли добираться определённым маршрутом, их жизнь подстроена под этот график. Недаром, когда к нам устраиваются на работу, один из первых вопросов касается доставки, — продолжает Семён Хренов. — Пока мы только анализируем ситуацию, просчитываем разные варианты, чтобы максимально сохранить движение.

По словам председателя ППО станции Находка-Восточная Ольги Бродягиной, сокращение маршрутов повлечёт за собой неприятные последствия.

— Работники после смены вынуждены будут добираться до дома час, а то и более. Учитывая, что наступает холодное время года, это спровоцирует простудные заболевания и, как результат, отсутствие работников по причине нетрудоспособности. Да и попытка доехать до дома попутными машинами имеет определённые риски. Не говоря уже о моральном настрое работников, — говорит Ольга Бродягина. — Ведь им есть с чем сравнивать. Рядом со станцией Находка-Восточная находятся предприятия Восточного Порта, Восточной стивидорной компании, нефтепорта Козьмино. Портовики гарантированно доставляют своих работников из ближайших городов, находящихся на расстоянии около 100 километров от предприятия. Поэтому не хочется, чтобы вынужденная отмена рейсов для наших работников повлияла на репутацию станции Находка-Восточная, да и в целом Дальневосточной железной дороги.

Екатерина БЕЛОВА