Дорожная территориальная организация Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей на Дальневосточной железной дороге

Более 80% заявок на этот год от структурных подразделений РЖД поступило на спецодежду из новой коллекции и только 20% — из старой. При пошиве новой учтены замечания работников, сформированные по итогам проведенного профсоюзом опроса и направленные технической инспекцией труда РОСПРОФЖЕЛ в ОАО «РЖД».

«По заказу Центральной дирекции закупок и снабжения ОАО «РЖД» компания в июне провела и свой собственный анонимный опрос на сервисном портале по теме «Удовлетворенность новой коллекцией спец одежды», — говорит заместитель председателя профсоюза — главный технический инспектор труда Алексей Налетов. — Отмечу, что результаты обоих опросов почти полностью совпали, замечания приняли к сведению и в той или иной степени учли. А наши предложения по зимней спецодежде учтены полностью».

Больше всего предложений касалось летнего и зимнего комплектов спецодежды «Железнодорожник». Люди предлагали изменить его конструкцию, плотность и состав ткани, фурнитуру и даже цвет. А от Дирекции тяги поступило предложение заменить теплозащитный комплект «Локомотив» на теплозащитную куртку прямого кроя, чтобы ее можно было носить с форменным пиджаком.

И многое было учтено. В целом в новой коллекции улучшилось качество спецодежды, ее внешний вид, комфортность теплозащитные свойства, защита от загрязнений.

«По информации наших первичек, срывов поставок спецодежды, спецобуви и средств индивидуальной защиты допущено не было, — говорит Алексей Налетов. — Организована опережающая поставка, по предложению профсоюза заявки формируются на квартал раньше, поэтому прекратились недопоставки и жалобы. Помимо этого, расходы на спецодежду, спецобувь и СИЗ теперь прописаны в бюджете отдельной строкой, и деньги на эти цели выделяют четко, их использование контролируется».

Если новая спецодежда вовсю поступает на дороги, то новой спецобуви пока нет. Но с учетом внедрения новых материалов и технологий улучшается качество действующей в данный момент старой коллекции — в структурные подразделения поступают модели из современных материалов.

На сегодняшний день обновлены уже 17 моделей спецобуви. А в Читинской дистанции пути Забайкальской дороги прошли испытания новых моделей спецобуви. Среди них — ботинки с электроподогревом и улучшенными антискользящими свойствами, кожаные утепленные с натуральным мехом, с высокими берцами и сапоги на подошве с антискользящими вставками, укомплектованные системой автономного обогрева. Но в массовом производстве их пока нет.

«Сейчас в РОСПРОФЖЕЛ проходят согласование технические условия совершенно новой спецобуви. После того, как утвердят ТУ, коллекция должна пройти много стадий, от поиска производителя до эксплуатационных испытаний. Тогда можно будет говорить, что железнодорожники получили новую спецобувь — с улучшенными свойствами, с учетом эргономики, из новых материалов, с улучшенными защитными функциями, — заключает Алексей Налетов.

По данным Информцентра РОСПРОФЖЕЛ